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刘伟：上半年的宏观经济数据都出来了，其实国新办之前召开的相关发布会，可能你们已经查阅到，对上半年宏观经济相关指标的介绍，整个上半年我国宏观经济保持住了稳中向好的势头。从财政的数据来讲，一般公共预算收入能够增长10.6%，它是跟我们整个经济稳中向好发展密切相关的。我首先回答我们1到6月份的运行是正常的，中国经济是总体稳定、稳中向好的。

无论是从哪方面看，本轮监管压降平台存量规模都将是头部平台的生死大考。一则体现在企业运营上，先前部分平台在业务拓展上基本靠的是人海战术，只有业务量维持激进增长才能确保畸高的运营成本得以维系，压缩规模意味着必须裁员的不可避免；二则体现在流动性管理上，对于期限错配较为明显的平台而言，新入资金对于存量出借人的到期兑付至关重要，只有期限错配历史包袱小甚至没有的平台才能安全过冬；三则体现在逾期项目防控和消化处置上，对于逾期率过高而又不具备逾期项目处置能力的平台而言，先前只有通过规模的持续扩张才能把高逾期率、高坏账率变成低位的不良率，维持平台的正常运行。

公安机关称，投资人可持相关资料，就近到属地公安机关递交报案材料，同时，投资人可继续通过“警察叔叔”APP和“杭州公安”微信号的专栏登记报案。公安机关已委托具有专业资质的会计师事务所和律师事务所对金诚集团的财务账目予以审计，对相关项目和资金资产开展全面核查，相关工作正在紧张有序进行中。

但为了把更多司机吸引到平台上并留下来，Uber需要花费大量成本，边际成本不可能为零。其实这和公司提供服务的属性有关：所有的车都一样。从消费者角度看，他们并不关心自己做谁家的车，或者什么牌子的车。就像坐飞机，没有人在意自己哪家航空公司，或者什么型号的飞机。

加上吉利并购沃尔沃已经用尽家底，按并购前的吉利税后利润来算，吉利需要整整15年的利润才能买下沃尔沃。当时便有股权交易人士提出，过大的负债可能会拖垮吉利。此外，跨国企业并购往往面临整合企业文化整合难题。沃尔沃工会主席桑德默就曾明确表示，具有深厚西方企业文化的沃尔沃，不能交给一家中国企业。

头部平台“块头”太大对于监管而言，备案政策迟迟没有落地，一个重要原因就是部分头部平台的“块头”还是太大了，监管不得不瞻前顾后。在备案正式落地之前，可以预料的是头部平台的“双降”必然会由银保监会层面协调制定更为全国统一的压降进度，以确保行业规模总量以及头部平台的个体体量能够控制在政策制定可以更加灵活选择的区间范围内。